成都國際汽車展覽會延期舉辦近日，我們從官方獲悉，為響應(yīng)政府關(guān)于當(dāng)前疫情的防控工作要求，原定于2021年8月27日——9月5日在中國西部國際博覽城舉辦的“第二十四屆成都國際汽車展覽會”將延期舉辦，具體日期另行通知。成都車展是國內(nèi)四大車展之一，以交易量高為特色。據(jù)主辦方數(shù)據(jù)，2020年，成都車展交易量為38907臺汽車，成交額超68.06億元。

無獨(dú)有偶，就在兩天前，因?yàn)橐咔榉磸?fù)爆發(fā)，原本定于8月20日開幕(媒體日原定8月19日)的2021年紐約車展將正式取消。目前，紐約車展將暫定于2022年春季恢復(fù)，但也需要結(jié)合屆時的疫情狀況來判斷。

在7月中旬的芝加哥車展上，新車發(fā)布較少，紐約車展本打算逐漸恢復(fù)新車的亮相數(shù)量。此外，日產(chǎn)和斯巴魯計(jì)劃向世界推出他們最新的性能機(jī)器，即新Z和新WRX?，F(xiàn)代汽車也計(jì)劃首次在紐約向美國買家展示其全新的伊蘭特（參數(shù)丨圖片）N運(yùn)動型轎車。然而這一切也都因?yàn)橐咔槎K止，這些新車的具體發(fā)布日期還需要等待官方重新確認(rèn)。

從去年初開始，全球四大車展中日內(nèi)瓦車展、底特律車展和法蘭克福車展都已取消。2020年的北京車展也因疫情防控要求從4月份延期到9月份舉辦。不過和國外大型汽車展相比，中國大型車展到目前為止僅僅是延期舉辦，并未取消。

Jeep首款電動車將亮相

在PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）合并成新的Stellantis集團(tuán)之后，這家企業(yè)正在加速新能源汽車的發(fā)展，Stellantis集團(tuán)宣布將在未來兩年里推出21款新能源汽車，這其中包括11款純電動車型和10款插電式混動車型。

Jeep Megneto概念車

在中國，Jeep品牌將會成為未來Stellantis集團(tuán)的重中之重，因此，Jeep品牌的純電動車大概率將會引入到中國市場。日前，Stellantis集團(tuán)宣布其首款量產(chǎn)電動汽車將在2023年推出。

Jeep首款量產(chǎn)電動汽車的車型是什么還暫未確定，不過，目前外界已經(jīng)有兩種猜測，一種猜測這款車型將會是Megneto概念車的量產(chǎn)版本，它實(shí)際上是一款牧馬人的純電車型。而另一種猜測，Jeep將會制造一款更小尺寸的電動汽車，但這一車型可能會優(yōu)先在歐洲市場銷售。

近日，謳歌官方正式發(fā)布了一組謳歌NSX Type S車型的預(yù)告圖。新車在外觀方面有小幅修改，動力依舊配備3.5T雙渦輪增壓加三電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)。謳歌NSX Type S車型將限量350臺，其中300臺將在美國銷售，30臺在日本銷售，剩下的20臺在其他國家銷售。此外，NSX將于2022年12月正式停產(chǎn)，而直到停產(chǎn)前，所有生產(chǎn)的車型均為Type S型號。據(jù)悉，新車或?qū)⒂?月13日的圓石灘車展中正式發(fā)布。

官方共發(fā)布了5個預(yù)告圖，分別是車尾部、發(fā)動機(jī)、車身側(cè)面以及一個限量的銘牌標(biāo)識。從車身側(cè)面的預(yù)告圖來看，從前包圍側(cè)面部分可以看出散熱開口造型與現(xiàn)款車型有所不同，前后翼子板寬出車體，車門后方的折線位置依舊是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，新車的輪圈樣式為雙五輻式設(shè)計(jì)；而從另一張燒胎的預(yù)告圖上看，在后翼子板與車門的中間位置標(biāo)有“Type S”標(biāo)識，進(jìn)一步凸顯新車的身份。

而發(fā)動機(jī)預(yù)告圖更是讓人熱血沸騰，一個紅色的發(fā)動機(jī)罩便能讓不少本田車迷開始?xì)g呼。目前NSX搭載的是3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)加三電機(jī)組成的一套混動系統(tǒng)，而Type S車型或?qū)⒃诖嘶A(chǔ)上進(jìn)行一些動力升級，其最大馬力預(yù)計(jì)會超過600馬力，最大扭矩可達(dá)到678牛·米，傳動系統(tǒng)匹配9速雙離合變速箱，并結(jié)合前后三電機(jī)的設(shè)置，形成四驅(qū)系統(tǒng)。

此外，官方還將對新車的底盤和懸架系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化更新，包括使用阻尼和彈簧更硬的避震器、更低的車身高度以及性能更好的輪胎。

美國三大車企愿景：

2030年電動車銷量達(dá)50%

據(jù)外媒報(bào)道，美國底特律三大汽車制造商計(jì)劃在本周四宣布，希望到2030年有40%-50%的車型為電動汽車，他們呼吁美國政府能夠提供數(shù)十億美元的援助，以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

為了減少溫室氣體污染，美國政府一直敦促國內(nèi)汽車制造商，到2030年實(shí)現(xiàn)至少40%的電動汽車銷售的自愿承諾。同時，美國政府也正與通用、福特、Stellantis溝通關(guān)于電動汽車和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，并愿意支出1740億美元來推動電動汽車發(fā)展，其中包括1000億美元的消費(fèi)者激勵措施。美國總統(tǒng)拜登還設(shè)定了美國到2030年無排放汽車銷量達(dá)50%的目標(biāo)。

盡管除了特斯拉以外的美國電動汽車銷量仍然很小，但汽車制造商仍然正在花費(fèi)數(shù)百億美元來加速電動汽車的普及。Stellantis表示，到2030年將超過40%的汽車實(shí)現(xiàn)低排放。通用汽車希望到2035年停止汽油車的銷售，并希望專注于純電動汽車。福特計(jì)劃到2030年至少有40%的汽車是純電動汽車。咨詢公司 AlixPartners預(yù)測，雖然現(xiàn)在電動汽車約占全球汽車總銷量只有2%，但到2030年電動汽車將占全球汽車總銷量的24%左右。

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